• /
  • /

Применение ЭтрН в рамках внедрения Yolka TMS

Блог компании YOLKA
21 ноября 2022
С 1 сентября 2022 года применяется электронная транспортная накладная. Схеме документооборота, который предусматривается при работе с ЭТрН и также проблемам, с которыми могут столкнуться участники перевозки, посвящен этот обзор.
Наше основное преимущество — мы каждый день используем софт, который разрабатываем и предлагаем Вам.

Цифровая экосистема логистических сервисов YOLKA для цепочек поставок

Не знаете, какой продукт выбрать? Оставьте свои контактные данные, мы свяжемся с вами чтобы помочь сделать правильный выбор:)

Содержание материала:

Поделиться материалом

Как была организована работа ранее:

Чаще всего ТрН формировалась в момент приемки товара водителем – перед погрузкой в автомобиль. Согласно Постановлению Правительства РФ от 15.04.2011 №272 документ составлялся в 3 экземплярах – для грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика. Но были распространены случаи, когда создавалось и большее количество ТрН.
  • Несмотря на то, что подписание и обмен транспортными накладными происходит традиционно на бумаге, документы формировались с использованием информационных и технических средств, например, в интерфейсе WMS- или TMS-системы предприятия. Большинство разделов заполнялось автоматически. Сотрудники распечатывали документ и вручную вносили данные в оставшиеся поля.
  • На следующем этапе уполномоченный сотрудник грузоотправителя и водитель подписывали документ.

Цифровая экосистема логистических сервисов YOLKA для цепочек поставок

Не знаете, какой продукт выбрать? Оставьте свои контактные данные, мы свяжемся с вами чтобы помочь сделать правильный выбор:)
  • После доставки товара грузополучатель вносил в накладную данные о фактической дате и времени прибытия автомобиля на выгрузку, проставлял отметки о состоянии груза. Ответственный сотрудник грузополучателя и водитель подписывали документ.
  • ТрН подписана всеми сторонами грузоперевозки, и, казалось бы, цепочка документооборота закрыта. Но это не так: подписанный экземпляр мог еще долгое время колесить в пути от грузополучателя к грузоотправителю, задерживая тем самым оплату транспортных услуг.
ЭТрН, как и многие другие документы, появились в рамках Концепции развития электронного документооборота (утверждена Решением президиума Правительственной комиссии по цифровому развитию, протокол от 25.12.2020 № 34).

Цель концепции — определить пути и способы цифровизации документооборота в России.
Переход на электронный документооборот выгоден как бизнесу, так и государству: ускоряются все бизнес-процессы, снижаются расходы, прежде всего на бумагу, уменьшаются ошибки, так как участие человека минимизируется. Государству проще исполнять свои функции, в частности по налоговому администрированию. За счет «прозрачности» деятельности хозяйствующих субъектов устанавливаются правила равной конкуренции.

  • до конца 2024 года составляться 95% счетов-фактур и 70% транспортных и товарных накладных;
  • ежегодно увеличиваться не менее чем на 20% количество электронных документов, направляемых организациями друг другу,
  • каждый год на 10% снижаться количество истребуемых налоговиками документов.

Сервис комплексного управления перевозками и запасами

Распределение заявок по собственному автопарку и привлеченному транспорту

Государственная информационная система электронных перевозочных документов

Чтобы участники перевозки обменивались данными, а госорганы своевременно получали сведения, создается государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).

Ответственным за нее назначен Минтранс России. Использовать данные этой системы могут пять ведомств:
  • МВД России
  • Минтранс России
  • Минцифры России
  • ФНС России
  • Ространснадзор
Информация из ЭТрН направляется в ГИС ЭПД не напрямую, а через операторов электронного документооборота. Их услуги платные. Операторы организуют систему передачи данных из ЭТрН в ГИС ЭПД и предложат свои решения по внедрению ЭДО в информационную систему организации.

Цифровая экосистема логистических сервисов YOLKA для цепочек поставок

Не знаете, какой продукт выбрать? Оставьте свои контактные данные, мы свяжемся с вами чтобы помочь сделать правильный выбор:)
Через ГИС ЭПД участники перевозки обмениваются титулами - файлами, составленными в формате XML.

Титул — это часть ЭТрН, заполняемая при завершении отдельного этапа грузоперевозок. Ему присваивается единый уникальный идентификатор (далее — УИД), который формируется в ГИС ЭПД. Все титулы, объединенные одним УИД, формируют электронную транспортную накладную.

Титулы делятся на две группы: обязательные (Т1, Т2, Т3, Т4) и вспомогательные (Т5, Т6, Т7, Т8).
Фото: infostart.ru

Обязательные титулы ЭТрН

  • Т1
    Это первый титул, который формирует грузоотправитель. Он вносит основные данные по перевозке:
    • информация об участниках перевозки,
    • условия договора перевозки,
    • сведения о транспортном средстве и водителе,
    • сведениях о грузе и сопроводительных документах на него,
    • фактические обстоятельства погрузки груза в транспортное средство.
  • Т2
    Формирует перевозчик. Титул содержит информацию о приеме груза и подписывается КЭП перевозчика.

Сервис комплексного управления перевозками и запасами

Распределение заявок по собственному автопарку и привлеченному транспорту
  • Т3
    Информация грузополучателя о приеме груза от перевозчика, о фактических характеристиках принятого груза и обстоятельствах приемки. Подписывается КЭП грузополучателя.
  • Т4
    Это последний обязательный титул, который формирует перевозчик. Он свидетельствует о выдаче груза грузополучателю. После подписания этого титула КЭП перевозчика операция по доставке груза считается завершенной — договор перевозки груза исполнен.

Вспомогательные титулы ЭТрН

  • Т5
    Содержит информацию о переадресовке, если меняется пункт доставки или грузополучатель. Подписывается КЭП перевозчика.
  • Т6
    Заполняется, когда меняется водитель или транспортное средство. Также подписывается КЭП перевозчика.
  • Т7
    Содержит сведения о выполнении перевозки, стоимости груза, порядке расчета платы за перевозку. Подтверждает факт изменения финансового состояния перевозчика и грузоотправителя — это означает, что перевозка совершена. Титул подписывается электронной подписью ответственного сотрудника со стороны перевозчика.
  • Т8
    Тот же титул, что и Т7, но его подписывает ответственный со стороны грузоотправителя.

Цифровая экосистема логистических сервисов YOLKA для цепочек поставок

Не знаете, какой продукт выбрать? Оставьте свои контактные данные, мы свяжемся с вами чтобы помочь сделать правильный выбор:)

Правила подписания титулов

Все титулы подписываются КЭП организации. Такая подпись есть только у руководителя, поэтому для передачи полномочий подписания другому сотруднику надо оформить доверенность на работника. Она оформляется в электронном виде и называется машиночитаемой доверенностью (МЧД). Применяется одновременно с КЭП физического лица (пп. 1 п. 1 ст. 17.2 Федерального закона от 06.04.2011 № 63-ФЗ).
Последние два титула (Т7 и Т8) могут подписывать сотрудники, у которых есть специальная подпись сотрудника организации: кроме данных работника она содержит сведения о юрлице.

Однако следует иметь в виду, что с 1 января 2023 года такие подписи не действуют. Для подписания документа потребуются КЭП физического лица и МЧД. Это указано в п. 2.7 ст. 3 Федерального закона от 27.12.2019 № 476-ФЗ (редакция от 30.12.2021).

Сервис комплексного управления перевозками и запасами

Распределение заявок по собственному автопарку и привлеченному транспорту
Подписание титулов Т7 и Т8 позволяет признавать ЭТрН в качестве первичного бухгалтерского документа и делать записи в бухгалтерском и налоговом учете. Без этих титулов ЭТрН лишь подтверждает заключение и исполнение договора перевозки и регулирует взаимоотношения сторон.

Во внутреннем электронном документообороте при оформлении ЭТрН участвуют водители, а при отгрузке и приемке товара могут привлекаться и кладовщики. Эти сотрудники могут подписывать документ простой электронной подписью (ПЭП). В качестве ПЭП могут быть признаны пин-код, код из СМС и др., их обычно используют в банковских приложениях, банкоматах.
Чтобы водители и кладовщики могли использовать такой способ подписания, нужно заключить с ними соглашение, в котором будут указаны (п. 2 ст. 6, п. 2 ст. 9 Федерального закона от 06.12.2011 № 402-ФЗ):
  • правила определения лица, подписывающего электронный документ, по его ПЭП;
  • обязанность лица, создающего и использующего ключ простой электронной подписи, соблюдать его конфиденциальность, то есть не разглашать пароли, пин-коды и пр.

Порядок взаимодействия участников перевозки при оформлении ЭТрН

Каждый участник перевозки последовательно заполняет свой титул (файл) и отправляет его в ГИС ЭПД через посредника — оператора электронных перевозочных документов.
  • 1
    Грузоотправитель создает первый титул — Т1, заносит в него все данные, в том числе и о помещенном в автомобиль грузе. Чтобы ответственный работник, который ставит КЭП перед отправкой титула в ГИС ЭПД, мог удостовериться в окончании погрузки и соответствии груза документам, он может предварительно получить согласование (ПЭП) кладовщика.
  • 2
    После подписания титула со стороны грузоотправителя эта часть ЭТрН появляется в ГИС ЭПД и становится доступна всем участникам перевозки.
  • 3
    Водитель подтверждает получение груза. Поскольку у него нет стационарного рабочего места, его нужно обеспечить смартфоном или планшетом, подключенным к интернету.
  • 4
    Водитель заходит в соответствующий сервис через пароль, пин-код, код в СМС и пр., согласовывает погрузку, вносит необходимые комментарии о состоянии груза.
  • 5
    Окончательное решение по приемке груза принимает ответственный сотрудник перевозчика. Если все в порядке, ставится КЭП перевозчика, этот титул попадает в ГИС ЭПД и также становится доступным всем участникам.
  • 6
    Следующий титул формирует грузополучатель, когда груз дошел до него. Этот факт он должен подтвердить своей КЭП.

Цифровая экосистема логистических сервисов YOLKA для цепочек поставок

Не знаете, какой продукт выбрать? Оставьте свои контактные данные, мы свяжемся с вами чтобы помочь сделать правильный выбор:)
  • 7
    Перед подписанием титула ответственный сотрудник получателя может провести согласование с помощью ПЭП кладовщика. После того как титул будет подписан и направлен в ГИС ЭПД, файл становится доступным для участников перевозки.
  • 8
    Водитель подтверждает, что груз доставлен и принят грузополучателем, в аналогичном порядке, что и при приемке груза от грузоотправителя.Подписание этого титула со стороны перевозчика завершает формирование ЭТрН.
  • 9
    Чтобы принять накладную в качестве первичного бухгалтерского документа, потребуется создать еще два необязательных титула: Т7 и Т8. Они содержат все необходимые реквизиты, предусмотренные п. 2 ст. 9 Федерального закона от 06.12.2011 № 402-ФЗ.

Нормативно-правовая база, регулирующая оборот ЭТрН

  • Постановление Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200
    • Утверждены новые Правила перевозки грузов автомобильным транспортом. Они будут действовать до 1 сентября 2026 года.
    • Разрешается оформление перевозочных документов в электронном виде. Определен порядок составления транспортной накладной.
    • Предусмотрено, что водители могут предъявлять по требованию сотрудников полиции транспортную накладную не только на бумажном носителе, но и в электронном виде
  • Федеральный закон от 02.07.2021 № 336-ФЗ
    • Внесены дополнения в Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, касающиеся порядка применения ЭТрН и других перевозочных документов, составленных в электронном виде.
    • Определено, что все они будут поступать в государственную информационную систему перевозочных документов.
  • Постановление Правительства РФ от 30.11.2021 № 2116
    Обновлена форма транспортной накладной и требования к ее заполнению.

Сервис комплексного управления перевозками и запасами

Распределение заявок по собственному автопарку и привлеченному транспорту
  • Приказ ФНС России от 09.12.2021 № ЕД-7-26/1065@ (действует с 01.09.2022)
    Утверждены форматы электронных перевозочных документов.
  • Приказ Минтранса России от 10.02.2022 № 40 (действует с 01.09.2022)
    Определен порядок ведения Реестра операторов информационных систем электронных перевозочных документов.
  • Постановление Правительства РФ от 03.03.2022 № 281 (действует с 01.09.2022)
    Утверждены Правила представления данных в государственную информационную систему электронных перевозочных документов и технические требования к информационным системам электронных перевозочных документов.
  • Постановление Правительства РФ от 21.05.2022 No 931 (действует с 01.09.2022)
    • Установлены правила обмена ЭТрН.
    • С 1 сентября 2022 года ЭТрН могут применяться в добровольном порядке участниками автомобильной перевозки грузов, подключившимися к государственной информационной системе электронных перевозочных документов.
Узнайте больше из свежих материалов в нашем блоге

Как обмениваться электронными транспортными накладными

Схемы обмена документами могут быть разными. Они зависят от оператора ЭПД (провайдера) и настроек сервиса, в котором участники грузоперевозок оформляют ЭТрН.

Самый простой алгоритм такой:

  1. Грузоотправитель оформляет ЭТрН в учетной системе или веб-интерфейсе, подписывает свой титул (раздел) квалифицированной электронной подписью (КЭП) и передает его через оператора ЭПД в государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).
  2. Провайдер передает ЭТрН перевозчику и получателю груза.
  3. Водитель заходит в сервис с планшета или смартфона и подтверждает прием груза простой электронной подписью (ПЭП).
  4. Перевозчик подписывает электронную накладную КЭП.
  5. Получатель принимает груз и подписывает свой раздел документа КЭП.
  6. Водитель подтверждает передачу груза ПЭП.
  7. Менеджер транспортной компании подписывает титул перевозчика КЭП и завершает документооборот.

Сервис комплексного управления перевозками и запасами

Распределение заявок по собственному автопарку и привлеченному транспорту

Внедрение ЭТрН

С 1 сентября 2022 года ЭТрН применяется в добровольном порядке. Срок обязательного применения ЭТрН в настоящее время не определен, потому что переход на электронный формат накладной может вызвать серьезные сложности.

Главное препятствие — к ГИС ЭПД одновременно должны подключиться все три участника перевозки: грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель. Если один из них не подключился к системе, то сформировать ЭТрН невозможно. Сложнее всего будет убедить грузополучателя. Ему транспортная накладная для бухгалтерского и налогового учета фактически не нужна. Товар приходуется на основании накладной, УПД и пр. Транспортная накладная — лишь дополнительный документ, косвенно подтверждающий получение груза.

Другими важными препятствиями к переходу на ЭТрН могут стать:

  • Дополнительные затраты. Придется оплатить стоимость услуг по внедрению и обслуживанию системы формирования ЭТрН по договору с операторами электронного документооборота. Потребуется приобрести смартфоны, планшеты для водителей и обеспечить соединение с интернетом.
  • Технический сбой. Для перевозок требуется постоянное наличие у всех участников подключенных к интернету исправных устройств. А сбои прежде всего могут происходить у водителей, работающих со смартфонами, причиной могут стать неисправность, потеря устройства и пр. Если из-за технических неполадок у одной из сторон титул (файл) не поступает в ГИС ЭПД, сформировать ЭТрН будет невозможно.
  • Организационные сбои, например, если один из участников перевозки просто забыл направить подписанный файл в систему.
Все эти факторы могут стать значительным препятствием для внедрения ЭТрН в добровольном порядке, тем более что срок по обязательному применению ЭТрН в настоящее время не установлен.

Как перейти на электронный обмен транспортными накладными

Предварительно полный отказ от бумажных ТН стартует с 1 января 2023 года. До этого момента создавать и передавать ЭТрН можно добровольно, чтобы наладить и отточить бизнес-процессы.

Что для этого потребуется:

О компании ЙОЛКА:

Yolka является Российским разработчиком программных продуктов для оптимизации логистики/SCM и действующим 4PL провайдером. В частности Yolka управляет всем inbound/outbound трафиком Colgate-Palmolive, покрывая все РЦ в России и СНГ.

Yolka входит в ряд рабочих групп в Совете профессионалов по цепям поставок, где также используются наши ИТ-разработки.

Как 100% РФ разработчик, не имеет проблем с возможностью оплаты, затруднений, связанных с волатильностью курса, а также с лицензированием и доступом к технологиям.

Yolka TMS - решение для управления транспортным потоком наёмного транспорта.

Работа в режиме одного окна на единой платформе. Ряд компаний выбирают Yolka TMS для всей доставки по РФ и для контроля импорта/экспорта

Предусмотрена работа с ЭТрН (электронной транспортной накладной), остальные документы интегрируются «в один клик».

Наши преимущества:

  • Работаем на рынке с 2015 года.
  • Предоставляем TMS-систему Yolka TMS по модели SaaS для корпораций с разветвленной географией складов, десятками или сотнями перевозчиков, тысячами рейсов в месяц и различными схемами доставки (FTL, LTL, ЖД и прочие).
  • Не требует установки и покупки ПО
  • Линия поддержки Ваших пользователей и поставщиков 24 / 7
  • Автоматическое оповещение перевозчиков о наличии заявок
  • Удобный встроенный механизм тендера спотовых ставок
  • Прозрачный KPI для перевозчиков
  • Сквозная аналитика
  • Снижение объемов рабочей почты за счет избавления от избыточной переписки
  • Распределение задач как по собственному, так и привлеченному транспорту
  • Автоматическое оперативное информирование участников перевозки об изменении статуса (контроль отклонений)
  • Помогаем автоматизировать разные процессы транспортной логистики: планирование межрегиональных поставок, бронирование временных окон, назначение перевозчиков на рейсы в соответствии с заданными правилами, проведение спотовых торгов, отслеживание статуса доставки, учет реестров и документов по перевозкам, претензионная работа и штрафы, отчетность.
  • Имеем подтвержденный опыт успешных внедрений с крупными корпорациями.
  • Интеграция TMS без тарификации
  • Комплексный подход: планирование + контроль + диспетчеризация
  • Многие системы не рассматривают вероятность очередей на воротах, у нас такой функционал есть
  • Настроенный механизм приема спотовых ставок от проверенных перевозчиков
  • Опция success fee - оплата только за совершенную перевозку
  • Мы используем показатель, учитывающий выполнение транспортной компанией максимального числа метрик при перевозке
  • Предусмотрена работа с ЭТрН (электронной транспортной накладной), остальные документы интегрируются «в один клик»
  • Возможно расширение функционала до TMS операторского типа в случае увеличения нагрузки на транспортный контур компании
  • Обладаем экспертизой как в IT, так и в логистике. Благодаря этому помогаем клиентам не только автоматизировать процессы, но и оптимизировать их. Часто решение проблемы лежит не в автоматизации, а в изменении бизнес-процесса.

Сервис комплексного управления перевозками и запасами

Распределение заявок по собственному автопарку и привлеченному транспорту

Технические особенности:

  • Работа со всеми типами перевозок: прямые поставки, кросс-док, пулинг, комбинируемые отгрузки, самовывоз
  • Обработка свыше 1000 заявок на перевозку в сутки
  • Железнодорожные и мультимодальные перевозки
  • Управление двором, распределение задач по любому количеству ворот
  • Работа с RFQ тарифами (прием спотовых ставок, информирование участников)
  • Интеграция с системами учёта: SAP, 1C, Axapta и другими
  • Гибкая структура Личных Кабинетов
  • Доступ с мобильных устройств
  • Сбор и контроль закрывающих документов
  • Решение может предоставляться в корпоративном облаке
  • Прогнозирование и подсказки для операторов
  • Отслеживание и оперативное принятие решений в каждом конкретном случае:
  1. Брак / пересортица
  2. Некорректный срок годности
  3. Отсутствие доверенности у водителя
  4. Отсутствие сертификатов
  5. Поломка в транзите
  6. ДТП
  7. Изменения любых параметров доставки (опоздание, отказ от перевозки т.п.).

В качестве кейса можно привести в пример последнее внедрение YOLKA TMS в группе компаний ГОТЭК.

Предприятия группы “ГОТЭК” продолжают процесс цифровизации производственных процессов, используя современные информационные технологии. В настоящее время на этапе ввода в промышленную эксплуатацию находится крупный проект “Интеграция с транспортно-экспедиционными компаниями (ТЭК)”. Он направлен на оптимизацию процессов взаимодействия логистической службы ТЭК и диспетчерской службы группы “Готэк”. За счет данного проекта компания была намерена повысить точность постановки транспорта под погрузку партнерами - транспортными компаниями; организовывать транспортным компаниям возможность бронирования слотов/волн под погрузку; формировать график отгрузки для управления погрузочно-разгрузочными работами склада. Таким образом, обеспечена еще более высокая точность поставки для клиентов.

Сервис комплексного управления перевозками и запасами

Распределение заявок по собственному автопарку и привлеченному транспорту
Проект стартовал в декабре 2021 года в компании “Готэк-ЦПУ”, предоставляющей услуги предприятиям “Готэк”, “Готэк-Принт”, “Готэк-Полипак” по отгрузке продукции клиентам, - рассказывает куратор проекта, ведущий специалист департамента логистики Екатерина Морозова. - Параллельно в проект включились удаленные площадки. Разрабатывая систему, рабочая группа старалась учесть все пожелания и индивидуальные особенности площадок, а также требования, которые предъявляют клиенты. Программный продукт TMS разрабатывала компания “Йолка”.
TMS включает себя расширенный функционал с огромным количеством возможностей. Формирование транспортных заявок в системе TMS происходит посредством интеграции с корпоративной ERP системой SyteLine.

При этом процесс создания заявок на транспорт для отделов продаж не изменился. Заполнением и отработкой заявок теперь занимаются транспортные компании (ТК).

Были доработаны возможности системы, чтобы транспортники могли видеть максимальную наполненность заявки (когда, во сколько, кто, откуда, сколько позиций и тд). Эта система помогает участникам процесса быть в одном информационном поле и при этом исключает все лишние коммуникации: звонки по телефону, рассылки, e-mail письма.

Теперь коммуникации осуществляются в программном продукте или в мобильной версии TMS.

Цифровая экосистема логистических сервисов YOLKA для цепочек поставок

Не знаете, какой продукт выбрать? Оставьте свои контактные данные, мы свяжемся с вами чтобы помочь сделать правильный выбор:)
С ее использованием все максимально изменилось для логистов, диспетчеров и работников склада. Раньше использовалась внутренняя разработка “Реестр отгрузок”, которая особенно успешно отработала в период пандемии. Но в ней график отгрузки на сутки формировался вручную в формате Excel. Сейчас, благодаря Yolka TMS, Готэк переходит на автоматическое формирование графика с возможностью для ТК и сторонников самовывоза забронировать и обеспечить себе удобное время для погрузки и исключить время простоев. Тем самым на складах точно понимают, кто, когда и в какое время заберет свою продукцию, и в соответствии с этим планируют погрузочные мощности.

Сервис комплексного управления перевозками и запасами

Распределение заявок по собственному автопарку и привлеченному транспорту
Еще один большой плюс программы - она позволяет не только настраивать всевозможные уведомления не только внутри системы, но и оповещать сторонних клиентов, ТК и менеджеров посредством электронной почты, СМС-сообщений и PUSH-уведомлений.

Система создает огромное количество аналитических отчетов, как стандартных, так и специфических, которые в дальнейшем можно использовать в работе. В дополнение к этому программа позволяет прикреплять пакет необходимых электронных транспортных документов, что упрощает их первичную проверку.
Кроме того, система фиксирует KPI транспортных компаний и формирует им рейтинг, прививая дисциплинированность и ответственность.

На контрольно-пропускных пунктах площадок до конца 2022 года будут установлены киоски водителей - терминалы, где работники охраны будут регистрировать въезды и выезды транспорта для дальнейшего формирования электронной транспортной накладной (ЭТрН).

Эта опция была добавлена в Yolka TMS, предупреждая новые изменения в законодательстве, которые в скором времени обяжут ТК осуществлять перевозки по ЭТрН.

В проекте - синхронизация программы с бухгалтерией, которая будет производить проверку транспортных документов и ставить отметку о возможности оплаты.

Цифровая экосистема логистических сервисов YOLKA для цепочек поставок

Не знаете, какой продукт выбрать? Оставьте свои контактные данные, мы свяжемся с вами чтобы помочь сделать правильный выбор:)
В проекте участвовали следующие отделы, что говорит о масштабе задачи:
  • отдел логистики на транспорте
  • служба складской и транспортной логистики
  • отдел диспетчеризации и организации складского хозяйства
  • ИТ отдел
  • отдел организационного развития
  • экспертный отдел.
Вы намерены внедрить TMS-систему после прочтения этой статьи? Мы рады предложить вам наше решение YOLKA TMS.
Поделиться материалом

Начните использовать продукты YOLKA прямо сейчас
Облачное решение от YOLKA — это гибкий, масштабируемый и безопасный формат SaaS. В нашей модели работы часть этапов внедрения выполняется без тарификации. Экономьте свои ресурсы, сосредоточьтесь на достижениях!
Если не знаете, какой тип проекта Вам нужен, закажите бесплатную консультацию.
Узнайте больше из свежих материалов в нашем блоге

Yard Management System: эффективное управление двором. ✅ Программа YOLKA для комплексного контроля над складом. ➤ Автоматизация логистики.

Допуск к международным перевозкам. ✅ Специалисты YOLKA помогут получить лицензию МАП компаниям и ИП. ➤ Оптимизация логистики.

Автоматизирование склада штрихкодированием на базе 1С. ✅ Решения для малого, среднего и крупного бизнеса. ➤ Оптимизация логистики.

Разработка программы и внедрение адресной системы хранения в Москве для Вашего бизнеса. Мы подскажем с чего начать адресное хранение на складе и автоматизируем процессы.

Консолидация или объединение сборных грузов для экономии средств на транспортировку. Организация консолидации грузов в логистике на выгодных условиях.

YMS управления двором – это связующий элемент между системами WMS и TMS системами. Система управления двором для автоматизации транспортных процессов на территории предприятия.