Как внедрение TMS влияет на бизнес?

Переход от традиционных процессов транспортировки и логистики к цифровизации существенно повлиял на то, как компании доставляют товары. Система управления транспортировкой (TMS) — это решение, которое повышает контроль над поставками и помогает компаниям осуществлять доставку быстро и безопасно и делать потребителей счастливыми.

Давайте прольем свет на то, как управление транспортом может полностью изменить цифровую цепочку поставок, оптимизировать загрузку и маршруты, а также помочь достичь максимальной эффективности автопарка компании.

Какой эффект могут получить компании, которые решились на внедрение системы управления транспортной логистикой, применили современные решения, методы и подходы к проекту в целом. Приведем некоторые примеры показателей, которые были достигнуты после 2-6 месяцев работы TMS-системы.

• Минимум на 20-30% сокращается время на планирование.
• 99% выполнение заявок клиентов.
• На 12-30% уменьшаются расходы на содержание автопарка (ГСМ, пробеги).
• Сокращение автопарка на 12-25%.
• На 15-40% увеличивается производительность персонала (диспетчеры, логисты, склад).
• Уменьшение затрат на персонал на 8%.

Сектор логистики обнадеживает то, что бизнес уделяет все больше внимания планированию и финансированию с помощью инновационных технологий и более быстрому внедрению систем управления цепями поставок.

Цель большинства транспортных компаний — предоставлять быстрые, гибкие и безопасные услуги, повышающие уровень удовлетворенности потребителей. Идти в ногу с технологическими новинками – один из способов достижения этой цели. За последние годы в транспортном секторе произошло много изменений, и вот некоторые из наиболее значительных.

Облачные вычисления ускоряют цифровизацию транспортных процессов и способствуют:

• Более быстрые и гибкие службы доставки
• Улучшенные способы слежения за транспортом
• Более эффективное сотрудничество между грузоотправителями, перевозчиками, брокерами и конечными потребителями

Давайте взглянем на ныне известный кейс. Pfizer, всемирно признанной фармацевтической и биотехнологической корпорации, необходимо было увеличить пропускную способность поставок и более оперативно реагировать на непредвиденные события. Перемещение 500 поставщиков в облачную цифровую сеть помогло Pfizer быстрее масштабироваться, повысить прозрачность сети и лучше подготовиться к «запланированным» чрезвычайным ситуациям.

Внедрение облачных технологий позволило им поставлять продукты в те части мира, где раньше они и остальная часть отрасли «летали вслепую».

*ELD (electronic logging device) – это электронное устройство регистрации, часть оборудования, подключенная к транспортному средству, чтобы контролировать рабочее время водителя.

Сокращение расходов на страхование и топливо при одновременном предоставлении клиентам качественных услуг имеет решающее значение для транспорта. Решения для отслеживания, основанные на устройствах ELD/GPS, помогают:

• Управлять автопарками более эффективно
• Оптимизировать транспортных активов и ресурсов
• Строить самые удобные и быстрые маршруты
• Обеспечивать безопасность водителя
• Минимизировать риски кражи (противоугонный GPS)

К примеру, Amazon доставил свои первые посылки дронами в Великобритании в 2016 году в рамках своей программы Prime Air, предлагая 30-минутную доставку. Это была первая в мире доставка дронами, которая послужила стимулом для других компаний развиваться и расширять свои методы доставки.

По состоянию на 2021 год известны следующие поставки дронами:

• Вакцины против COVID: Zipline, производитель дронов, доставил вакцины в Руанду, Гану и Индию (11 000 доз).
• Транспортировка органов: Workhorse Group и Airspace Link продемонстрировали доставку напечатанных на 3D-принтере почек (10 минут, 4,8 мили).
• Доставка еды: El Pollo Loco, сеть ресторанов быстрого обслуживания, начала тестировать доставку курицы и риса с помощью дронов.

Доставка дронами быстрая! Например, компания Manna, занимающаяся доставкой дронами, выполняет до 3000 рейсов в день. Их дроны размером с чемодан могут доставлять заказы в среднем за 3 минуты. Кто из людей-курьеров мог это сделать?

Электронная коммерция также растет и стимулирует потребность в многоканальном распространении. Исследования показывают, что омниканальная дистрибуция будет расти на 7% в год и к 2025 году приблизится к $840 млрд. Это на 30% больше, чем в 2019 году.

Классическая омниканальная модель, подразумевающая продажи через разные внутренние каналы, уже много лет используется ритейлерами. В 2021 году он превратился в Omnichannel 2.0, что означает расширение на сторонние торговые площадки, такие как Ozon, Wildberries и Яндекс Маркет, в качестве новых внешних каналов.

Физические магазины продолжают закрываться. К примеру, по данным Business Insider, в 2020 году в США было закрыто более 8 000 обычных магазинов, и мы можем ожидать закрытия еще 10 000 в 2021 году. Эти тенденции требуют от бизнеса цифровой трансформации и делегирования продаж и отгрузки своих товаров сторонним поставщикам, которые уже пользуются доверием и лояльностью своих клиентов.

Динамика отрасли побуждает перевозчиков и грузоотправителей автоматизировать процессы и сделать транспортировку быстрой, бесперебойной и более наглядной. Интеграция с TMS помогает достичь этого — будь то внутреннее решение ИТ отдела компании или используете провайдеров - поставщиков ИТ решений для логистики.

Что такое система управления транспортом? Это часть вашей цепочки поставок в контексте транспортных операций. Программное обеспечение TMS организует, выполняет и отслеживает поставки, выполняя несколько функций:

• Перевозка грузов всеми видами транспорта (морским судном, поездом, грузовиком или самолетом — навалом, на поддонах или посылками)
• Поиск как внутренних транспортных активов, так и внешних поставщиков услуг для доставки товаров
• Организация входящих и исходящих перевозок как внутри страны, так и за ее пределами

Организации используют программное обеспечение TMS для быстрой и эффективной организации грузовых перевозок. Эти логистические решения управляют поиском товаров, планированием транспортировки и расчетами по сделкам. Использование этих типов специализированного программного обеспечения способствует повышению отслеживаемости грузов компании на всех видах транспорта.

TMS «настоящего и будущего» значительно отличается от старых устаревших систем. Системы нового поколения обеспечивают следующее:

GEFCO, европейский лидер в области автомобильной логистики, заявляет, что, используя TMS, предприятия строят 4PL модели, в частности LCT (Logistic Control Tower), чтобы получить полный контроль в режиме реального времени.

Современные функции TMS являются частью процесса управления цепочками поставок. DHL сообщает, что это ПО используется в процессе планирования и доставки даже для малых и средних компаний с годовой стоимостью перевозок около 15 миллионов долларов.

Организации могут интегрировать систему TMS либо в ERP, либо в WMS для одиночных или мультимодальных перевозок, а также могут получить возможности объединенных пунктов назначения. Однако есть и другие «обязательные» функции (как в облаке, так и на частном сервере), в том числе:

• Управление контактами с операторами
• Планирование загрузки, чтобы понять, как лучше всего загружать ТС - навалом, партиями, штабелями или упаковками.
• Оптимизация маршрутов, выбор перевозчиков и аналитика для управления грузоперевозками
• Отслеживание в режиме реального времени (например, Abivin Route с информацией о перевозчике и обновлениями GPS)
• Возможности управления контрактами (современные системы содержат настраиваемые описания функций, такие как местоположение, зона и дата вступления в силу)
• Интеграция с программными платформами ERP, WMS или OMS.
• Параметры отчетности и бизнес-аналитики (данные KPI логистики для отслеживания тенденций)
• Безопасность: основные статистические данные должны быть доступны для авторизованных пользователей, включая доступ к системе.

В дополнение к этим основным функциям предприятиям необходимы функции международной логистики, такие как многоязычный интерфейс, возможность управления коммерческими счетами, SED (пункт назначения экспорта грузоотправителя), оформление документов NAFTA, НДС и трансграничные расчеты налогов. Эти автоматизированные функции могут значительно упростить управление международными торговыми операциями доставки.

Программные решения для логистики не так сложны, как может показаться. Это может быть «дополнение или подключаемый модуль», готовое к интеграции на веб-сайт Заказчика, даже если у вас нет особого опыта работы с TMS. Автоматизация базовых функций могжет упростить процесс доставки, сэкономить деньги, сбалансировать спрос и предложение и оптимизировать рабочий процесс.

TMS обеспечивает экономию за счет снижения затрат на доставку грузов, улучшения операционных процессов, предотвращения потерь времени и денег за счет надлежащей аналитики и повышения удовлетворенности клиентов благодаря высокому уровню обслуживания.

Прежде чем раскрывать преимущества, взгляните на следующую статистику:

После интеграции TMS 30% компаний отмечают рост удовлетворенности клиентов (отчет AP News Logility).

Около 36% респондентов признают более сбалансированную модель спроса и предложения.

Мы можем объяснить эти цифры той ценностью, которую комплексная система управления транспортом приносит вашему бизнесу, позволяя:

• Сравнивать и выбирать лучшие цены перевозчиков на рынке
• Автоматически бронировать перевозку
• Отслеживать поставки и повышать прозрачность цепочки поставок
• Повысить эффективность грузоперевозок
• Снизить операционные расходы
• Повысить эффективность склада после интеграции программного обеспечения с ERP (экономия времени на инвентаризации и товарных записях)
• Удовлетворить потребность клиентов с помощью аналитики в реальном времени, которая позволяет отслеживать своевременную доставку и выбирать только тех поставщиков, которые доставляют со 100% точностью
• Улучшить денежный поток за счет комбинирования различных маршрутов и типов транспортных средств, выбора общих контейнеров для доставки или лучших предложений последней мили.

Компании могут существенно сократить свой ручной труд, получив все эти преимущества.

Распределение грузов в пуле (pooling) — еще одна ценная возможность, предоставляемая системной интеграцией. Это позволяет выбирать грузы, которые нужно забрать или доставить, и в то же время разделить сложные заказы и обрабатывать их отдельно.

Концепция «повторных продаж» становится реальностью, когда автоматизированные процессы доставки способствуют повышению удовлетворенности клиентов.

Системы управления транспортом (TMS) не являются новой технологией. Однако все больше компаний создают эффективные системы для интеграции программного обеспечения в свои процессы, чтобы повысить ценность бизнеса. Опишем только один удачный пример от компании Йолка.

Yolka является Российским разработчиком программных продуктов для оптимизации логистики/SCM и действующим 4PL провайдером. В частности Yolka управляет всем inbound/outbound трафиком Colgate-Palmolive, покрывая все РЦ в России и СНГ.

Yolka входит в ряд рабочих групп в Совете профессионалов по цепям поставок, где также используются наши ИТ-разработки.

Как 100% РФ разработчик, не имеет проблем с возможностью оплаты, затруднений, связанных с волатильностью курса, а также с лицензированием и доступом к технологиям.

Yolka TMS - решение для управления транспортным потоком наёмного транспорта.

Работа в режиме одного окна на единой платформе. Ряд компаний выбирают Yolka TMS для всей доставки по РФ и для контроля импорта/экспорта
В платформе реализован API для любых интеграций.

Предприятия группы “ГОТЭК” продолжают процесс цифровизации производственных процессов, используя современные информационные технологии. В настоящее время на этапе ввода в промышленную эксплуатацию находится крупный проект “Интеграция с транспортно-экспедиционными компаниями (ТЭК)”. Он направлен на оптимизацию процессов взаимодействия логистической службы ТЭК и диспетчерской службы группы “Готэк”. За счет данного проекта компания была намерена повысить точность постановки транспорта под погрузку партнерами - транспортными компаниями; организовывать транспортным компаниям возможность бронирования слотов/волн под погрузку; формировать график отгрузки для управления погрузочно-разгрузочными работами склада. Таким образом, обеспечена еще более высокая точность поставки для клиентов.

Проект стартовал в декабре 2021 года в компании “Готэк-ЦПУ”, предоставляющей услуги предприятиям “Готэк”, “Готэк-Принт”, “Готэк-Полипак” по отгрузке продукции клиентам, - рассказывает куратор проекта, ведущий специалист департамента логистики Екатерина Морозова. - Параллельно в проект включились удаленные площадки. Разрабатывая систему, рабочая группа старалась учесть все пожелания и индивидуальные особенности площадок, а также требования, которые предъявляют клиенты.

С ее использованием все максимально изменилось для логистов, диспетчеров и работников склада. Раньше использовалась внутренняя разработка “Реестр отгрузок”, которая особенно успешно отработала в период пандемии. Но в ней график отгрузки на сутки формировался вручную в формате Excel. Сейчас, благодаря Yolka TMS, Готэк переходит на автоматическое формирование графика с возможностью для ТК и сторонников самовывоза забронировать и обеспечить себе удобное время для погрузки и исключить время простоев. Тем самым на складах точно понимают, кто, когда и в какое время заберет свою продукцию, и в соответствии с этим планируют погрузочные мощности.

Еще один большой плюс программы - она позволяет не только настраивать всевозможные уведомления не только внутри системы, но и оповещать сторонних клиентов, ТК и менеджеров посредством электронной почты, СМС-сообщений и PUSH-уведомлений.

Система создает огромное количество аналитических отчетов, как стандартных, так и специфических, которые в дальнейшем можно использовать в работе. В дополнение к этому программа позволяет прикреплять пакет необходимых электронных транспортных документов, что упрощает их первичную проверку.

Кроме того, система фиксирует KPI транспортных компаний и формирует им рейтинг, прививая дисциплинированность и ответственность.

На контрольно-пропускных пунктах площадок до конца 2022 года будут установлены киоски водителей - терминалы, где работники охраны будут регистрировать въезды и выезды транспорта для дальнейшего формирования электронной транспортной накладной (ЭТрН).

Эта опция была добавлена в Yolka TMS, предупреждая новые изменения в законодательстве, которые в скором времени обяжут ТК осуществлять перевозки по ЭТрН.

В проекте - синхронизация программы с бухгалтерией, которая будет производить проверку транспортных документов и ставить отметку о возможности оплаты.

В проекте участвовали следующие отделы, что говорит о масштабе задачи:

• отдел логистики на транспорте
• служба складской и транспортной логистики
• отдел диспетчеризации и организации складского хозяйства
• ИТ отдел
• отдел организационного развития
• экспертный отдел

Вы намерены внедрить TMS-систему после прочтения этой статьи? Мы рады предложить вам наше решение YOLKA TMS.