Автоматическое паллетирование
YOLKA Укладка

Для логистических компаний внедрение системы паллетирования дает прямой экономический эффект за счет двух факторов.

• Во-первых, значительно сокращается время погрузочных работ: водителю или грузчикам не нужно импровизировать «на месте», схема загрузки известна заранее и является оптимальной.
• Во-вторых, достигается максимальная плотность размещения груза в кузове автомобиля или контейнере.

Поскольку расчет товара на паллете математически точен, между коробками остается минимум пустот. Это позволяет либо перевезти больше товара в одной машине (снижая стоимость логистики на единицу продукции), либо использовать транспортное средство меньшего класса, что экономит топливо и амортизацию.

Производители получают выгоду через стабилизацию качества отгрузок. Система паллетирования исключает человеческий фактор при сборке паллеты: она рассчитывает центр тяжести, распределяет нагрузку так, чтобы тяжелые коробки находились внизу, а легкие и хрупкие — сверху, и предотвращает свесы краев товара за пределы поддона.

Корректная геометрия паллеты гарантирует, что при штабелировании (установке паллет друг на друга) в несколько ярусов нижние ряды не будут раздавлены. Кроме того, плотная укладка фиксирует товар, исключая его смещение и соударение во время маневров транспорта, что критично для электроники, стекла и фасованных продуктов питания.

Затраты снижаются за счет устранения скрытых потерь. При ручной или интуитивной укладке компании часто переплачивают за «воздух» — неиспользуемое пространство внутри фур и контейнеров, оплачивая полупустые рейсы. Также возникают затраты на повторную обработку грузов: если паллета собрана неправильно и угрожает устойчивости всей фуры, складские работники вынуждены ее перебирать вручную, что ведет к простоям техники.

Использование YOLKA Укладка делает объем каждого транспортного средства предсказуемым. Это позволяет отделу логистики закупать ровно столько рейсов, сколько необходимо, а службе склада — хранить запасы максимально плотно, высвобождая метры дорогостоящей складской площади.

Алгоритм системы паллетирования рассчитан на работу со стандартными типами транспортной упаковки, наиболее распространенными в российской логистике. В первую очередь это гофрокороба различных марок (Т-21, Т-24 и др.), которые составляют основу грузопотока ритейла и FMCG-производства.

Система учитывает прямоугольную геометрию коробов. Кроме того, функционал позволяет работать с товарами без внешней упаковки (например, мешками или крупногабаритными изделиями), если их габариты внесены в базу данных вручную.

Системы паллетирования YOLKA Укладка также способна учитывать ограничения по ориентации товара — например, когда бутылку нельзя переворачивать вверх дном, а коробку с маркировкой необходимо располагать текстом наружу.

Это одна из ключевых математических задач сервиса. При расчете сборной паллеты программа анализирует массив всех SKU (товарных позиций) и распределяет их не случайным образом, а согласно законам физики и логики складского учета.

Тяжелые монолитные объекты автоматически опускаются на самый нижний уровень для создания устойчивого основания. Более легкие и хрупкие товары размещаются в верхних ярусах.

Автоматическое паллетирование минимизирует количество пустот между разнокалиберными коробками, буквально собирая их как трехмерный пазл. Это исключает необходимость ручной доработки паллеты после машинного расчета.

Для базового использования и тестирования гипотез глубокая IT-интеграция не требуется благодаря наличию онлайн-интерфейса. Логист может вводить данные о товаре вручную и получать готовый результат. Однако для полноценной роботизации и исключения двойного ввода данных рекомендуется интеграция через API с корпоративной системой управления складом (WMS). В этом случае параметры заказов будут передаваться в YOLKA Укладка автоматически, а сформированная схема укладки будет возвращаться обратно в терминал сбора данных (ТСД) комплектовщика или напрямую контроллеру робота-паллетайзера.

Неправильный расчет количества коробок на паллете часто приводит к смещенному центру тяжести или свесы груза за пределы поддона. При перемещении такой единицы погрузчиком возникает риск опрокидывания, что ведет к травмам персонала и повреждению техники. Кроме того, при установке нестабильной паллеты на фронтальный стеллаж нагрузка распределяется неравномерно, что деформирует балки и сокращает срок службы металлоконструкций.

Система паллетирования YOLKA Укладка формирует строго кубическую или цилиндрическую (в зависимости от задачи) форму паллеты с центром тяжести точно посередине, гарантируя безопасность штабелирования и перемещения.

Да, логика масштабируется с уровня одной паллеты на уровень транспортного средства. После того как произведен расчет товара на паллете, система может перейти в режим «3D-конструктор фуры».

Она расставит готовые паллеты внутри кузова автомобиля или морского контейнера, учитывая расположение колесных арок, задних ворот и требования к развесовке по осям тягача. Это позволяет заранее получить точную схему крепления груза ремнями или распорными штангами.