1C: Транспортная логистика и экспедирование

Технические возможности продуктов во многом пересекаются, поэтому нагляднее всего разобрать основные функции через призму реальных аспектов работы.

Первый этап – ввод информации о потребностях клиента:

• откуда забрать;
• куда доставить;
• характеристики груза (вес, объем, количество паллет, температурный режим).

Программа 1C: Логистика, экспедирование и управление автотранспортом анализирует данные и сверяет с другими заказами – какие из них можно объединить в рейс и не нарушить сроки доставки?

Единая панель с картой в реальном времени показывает диспетчеру все машины и статусы активных заданий. А система учитывает нюансы доставки с учетом ограничений:

• временные окна – со скольки до скольки клиент ждет груз;
• особенности разгрузки – ограничения в центре города, запреты на дневной въезд грузовиков и т. п.;
• весогабаритные характеристики.

Благодаря подробной детализации алгоритм 1C: Логистика, экспедирование и управление автотранспортом считает и выдает кольцевые маршруты, которые в среднем экономят 15–20% пробега по сравнению с вариантами, запланированными вручную.

Программа учитывает реальную дорожную обстановку на конкретный день и час, для этого она подключается к сервисам маршрутизации (Яндекс.Маршрутизация и аналоги). Алгоритмы понимают, что в понедельник утром через центр города ехать дольше, чем вечером воскресенья, и корректируют планы в режиме онлайн. Параллельно система рассчитывает вместимость кузова по разным метрикам:

• кубометры;
• паллеты;
• LDM.

Это повышает эффективность доставки сборных грузов, когда в одной машине товар от разных отправителей и нужно определить наиболее короткий, быстрый или наименее затратный маршрут.

Если компания не может положиться исключительно на собственный парк, 1C: Логистика, экспедирование и управление автотранспортом поможет вести полноценную базу субподрядчиков, включая историю перевозчиков:

• классы и типы машин;
• специализацию компании;
• как часто срывали сроки;
• средний рейтинг среди других заказчиков.

На основе этой информации 1C: Логистика, экспедирование и управление автотранспортом в редакциях КОРП запускает полноценный формат тендеров:

• Диспетчер оформляет заявку с описанием груза и маршрута.
• ПО публикует заявку на транспортных биржах.
• Перевозчики делают предложения, а система их собирает.
• Затем предложения переводятся в единый формат.
• Из финальной таблицы диспетчер выбирает исполнителя.
• Система сохраняет все этапы каждого тендера для аудита.

Если компания привлекает транспорт в 10–15% случаев или чаще, эта функция – одна из ключевых для формирования базы надежных субподрядчиков.

Компания закупает топливо и ГСМ постоянно, крупными партиями. Цены относительно прозрачные, но из-за больших объемов логисты часто пропускают минимальные расхождения, тогда как 1C: Логистика, экспедирование и управление автотранспортом контролирует их и дает детализированный отчет с помощью нескольких механизмов:

• Загружает данные о заправках с топливных карт в режиме реального времени.
• Сверяет объемы заправленного с фактическими чеками и официальными ценами.
• Контролирует пробег через интеграцию с системами мониторинга ГЛОНАСС/GPS.
• Сравнивает фактический и нормативный расход топлива с учетом надбавок по алгоритмам Минтранса.
• Фиксирует аномалии – неожиданные заправки, «лишние» литры, потенциальные сливы.

Диспетчер не только видит статистическую информацию по среднему расходу ГСМ и стоимости заправок, но и замечает любые манипуляции с топливом в конкретном рейсе в режиме реального времени. 1C: Логистика, экспедирование и управление автотранспортом фиксирует любые потенциальные хищения.

Мобильное приложение облегчает работу экипажей и обеспечивает лучший над ними контроль. Через него водитель получает:

• маршрутный лист;
• контакты грузополучателей;
• комментарии к заказам.

Маршрут прокладывается прямо в навигаторе, не переключаясь между несколькими программами. С помощью одного смартфона можно подтвердить доставку, сделать фотоотчет о состоянии груза и зафиксировать замечания клиентов, а также – зафиксировать заправку (сканирование QR-кода с чека АЗС) во избежание подделки бумажных документов. Для закрытия путевого листа достаточно нажать кнопку, и диспетчер тут же получит подробную информацию.

Логисты переходят на безбумажные процессы. Поэтому 1C: Логистика, экспедирование и управление автотранспортом уже интегрирована с государственной информационной системой электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), а пользователь из интерфейса создает и подписывает квалифицированной электронной подписью:

• Электронные транспортные накладные (ЭТрН).
• Электронные путевые листы (ЭПЛ).
• Сопроводительные ведомости.
• Договоры фрахтования.

Сразу после этого документы попадают к контрагентам, исключая потерю бумаг или задержки в оплате, что критично для крупного ритейла.

В 1C: Логистика, экспедирование и управление автотранспортом можно рассчитать полную себестоимость каждого рейса с детализацией затрат по статьям:

• Зарплата водителей (дополнительное разделение – сдельная, повременная).
• Расход топлива.
• Платные дороги («Платон», ЦКАД, платные магистрали).
• Амортизация.
• Накладные расходы.

Система тарифов крайне гибкая – от простых правил со ставкой за километр до сложной иерархической структуры, учитывающей тип клиента, вес груза, дальность маршрута и время года.

«1С: Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом» (ТЛЭ) – расширенное решение для организаций, в которых перевозка – ключевой процесс доставки товаров (ритейл) или основная услуга (курьерская служба).

В ТЛЭ есть все функции УАТ с надстройкой в виде мощного TMS-контура: для оптимизации маршрутов из десятков и сотен точек, работы с персональными заказами, взаимодействия с субподрядчиками (в том числе, через систему тендеров), полноценным документооборотом через ГИС ЭПД.

• Управление заказами и автоматическое планирование

«1С: Транспортная логистика, экспедирование и управление позволяет регистрировать предварительные потребности клиентов и формировать заказы на перевозку любым видом транспорта (авто, ж/д, морской). Логист использует автоматизированное рабочее место (АРМ), где видит карту с текущим положением машин. Система умеет автоматически распределять заказы по автомобилям и строить оптимальные маршруты (в том числе кольцевые), учитывая окна доставки, весогабаритные характеристики груза и дорожную обстановку через интеграцию с сервисами маршрутизации (например, Яндекс.Маршрутизация).

• Экспедирование и работа с наемным транспортом

«1С: Транспортная логистика, экспедирование и управление позволяет вести базу привлеченных перевозчиков, передавать им заказы и контролировать выполнение рейсов. В версии КОРП реализован функционал тендеров: заявка на перевозку публикуется на биржах (например, ATI.SU), предложения собираются в системе, после чего выбирается лучший исполнитель.

• Электронный документооборот (ЭПД)

Конфигурация интегрирована с государственной информационной системой электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Это позволяет создавать, подписывать квалифицированной электронной подписью и обмениваться с контрагентами электронными транспортными накладными (ЭТрН), электронными путевыми листами (ЭПЛ) и другими документами без использования бумаги.

• Учет собственного автотранспорта (FMS)

Ведется детальный паспорт транспортных средств: от VIN-номера до закрепленного экипажа. Программа контролирует сроки действия полисов ОСАГО, медицинских справок водителей и сертификатов оборудования. Реализован сложный учет агрегатов: «1С: Транспортная логистика, экспедирование и управление запоминает место установки каждой шины и аккумулятора, автоматически рассчитывает их износ по пробегу и прогнозирует даты замены. Также ведется учет ДТП, штрафов ГИБДД и ремонтов (как собственных, так и на сторонних СТО).

• Складской учет грузов

Подсистема управляет движением товара внутри склада в привязке к рейсам: учитывает самостоятельную доставку клиентом на склад, заборы у отправителя, перекомлектацию партий и отгрузку со склада непосредственно в машины.

• Учет ГСМ, платных дорог и финансов

«1С: Транспортная логистика, экспедирование и управление рассчитывает нормативный и фактический расход топлива по настраиваемым алгоритмам Минтранса РФ с учетом сезонных надбавок и условий работы. Данные о заправках могут автоматически загружаться из личных кабинетов процессинговых центров (Газпромнефть Опти-24, Лукойл, Роснефть) и сверяться с чеками. Ведется учет расходов на систему «Платон», платные парковки и дороги («Автодор», ЦКАД). Гибкий справочник тарифов позволяет рассчитывать стоимость услуг для клиентов и зарплату водителей (сдельную или повременную) любой сложности.

• Интеграция и мобильное приложение

Для водителей предусмотрено мобильное приложение «Водитель УАТ». Через него экипаж получает задания, строит маршрут в навигаторе, отправляет фотоотчеты о доставке, закрывает путевые листы и сообщает о заправках. Для обмена данными с бухгалтерией (1С:Бухгалтерия, ERP) используется формат EnterpriseData. Поддерживается интеграция с системами спутникового мониторинга (ГЛОНАСС/GPS) для автоматического заполнения пробега и контроля сливов/заправок топлива.

Разберем четыре ситуации с вымышленными компаниями, но типичными для реального рынка проблемами и решениями.

«1С: Управление автотранспортом» ПРОФ: Завод строительных смесей

Завод производит сухие строительные смеси. И особенности его работы:

• 15 самосвалов для доставки сырья с карьеров;
• 8 бетономешалок для отгрузки продукции внутри промзоны;
• никаких внешних перевозок, движение по территории предприятия и окрестностям;
• без наемного транспорта.

Основные проблемы такого бизнеса – хищение топлива (водители сливают солярку), несвоевременное ТО и смутное понимание себестоимости моточаса.

«1С: Управление автотранспортом» в базовой редакции ПРОФ подойдет лучше всего.
Система учитывает каждую машину и контролирует расход топлива через интеграцию с датчиками, а также через спутниковый мониторинг, планирует ТО и эффективно рассчитывает себестоимость моточаса. Не нужно переплачивать за лицензию на расширенные логистические функции «1С: Транспортная логистика, экспедирование и управление.

«1С: Управление автотранспортом» КОРП: Горнодобывающая компания

Горнодобывающая компания с карьерами в трех регионах активнее взаимодействует с клиентами:

• 120 самосвалов, экскаваторов, бульдозеров;
• в обычный сезон – полностью своя внутренняя логистика;
• в сезон активного строительства – привлекает самосвалы для вывоза камня.

Такому бизнесу тендеры необходимы, чтобы собрать и сравнить предложения от десятков перевозчиков, проконтролировать объем и сверить акты. Прежние обзвоны и составление таблиц в Excel неэффективны – из-за частых споров по объемам и ценам.

«1С:Управление автотранспортом» в редакции КОРП закрывает все задачи. FMS-контур контролирует собственный парк: учет агрегатов, планирование ТО и контроль ГСМ; тендерный модуль из КОРП – автоматически публикует заявки на вывоз камня, собирает предложения и делает взаиморасчеты более удобными для проверки. Покупать ТЛЭ не нужно – TMS будет избыточным, если компания не выполняет внешние перевозки.

ТЛЭ ПРОФ: Городская цветочная сеть

Сеть на 12 цветочных магазинов в городе-миллионнике с собственным распределительным складом, откуда по утрам развозят свежие букеты по точкам. Условия:

• парк на шесть малотоннажных рефрижераторов с поддержкой температурного режима +5℃;
• без наемного транспорта, чтобы гарантировать качество доставки хрупкого товара.

Большой город – главная проблема при планировании утренних маршрутов вручную. Диспетчер тратит 3–4 часа, чтобы разложить 12 адресов по шести машинам с учетом температурного режима, времени открытия магазинов и пиков активности покупателей на каждой точке.

«1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом» в редакции ПРОФ автоматически выстроит кольцевые маршруты, учитывая не только утренние пробки и временные окна работы магазинов, но также – вместимость рефрижераторов. Диспетчеру хватит 15 минут для распределения текущих заказов даже с учетом праздничных 8 Марта или 1 Сентября. В отсутствие наемных перевозчиков, тендерный набор функций КОРП не нужен.

ТЛЭ КОРП: Логистический оператор

Полнофункциональное ПО пригодится компании, которая оказывает транспортные услуги другим бизнесам:

• 25 фур и 40 малотоннажников;
• около 200 рейсов ежедневно;
• 40% рейсов идут субподрядчикам;
• клиенты разнопрофильные – продукты питания, мебель, бытовая техника.

К огромному списку задач прилагается требование электронного документооборота, в том числе – для работы с госучреждениями. В таких условиях половину дня диспетчеры потратят на тендеры, а вторую – на споры с субподрядчиками по актам выполненных работ из-за разрозненных таблиц Excel.

«1С: Транспортная логистика и экспедирование» в редакции КОРП – лучшее решение за счет автоматизации тендеров через интеграцию с биржами грузоперевозок. Все документы сразу в электронном виде, поэтому споров по взаиморасчетам не возникает. Более дорогой корпоративный вариант окупится за 4–6 месяцев только за счет экономии времени диспетчеров, снижения количества ошибок и роста числа своевременных доставок.

Покупатели часто упускают из виду, что «1С: Транспортная логистика и экспедирование» включает в себя весь программный код «1С: Управление автотранспортом». Поэтому при его покупке автоматически получают:

• Полный учет запчастей и агрегатов.
• Планирование ремонтов и ТО.
• GPS-мониторинг и контроль расхода топлива.
• Ведение истории ДТП и штрафов.
• Контроль документов экипажа.

Внедрять обе системы избыточно, бессмысленно, а главное – убыточно. Если компания начинает с собственным автопарком, а через пару лет начинает работать с чужими заказами и субподрядчиками, ей достаточно улучшить лицензию до «1С: Транспортная логистика и экспедирование»: все накопленные данные сохранятся в полном объеме.

ТЛЭ – надстройка над «1C: Логистика, экспедирование и управление автотранспортом», за счет чего бизнес начинает с необходимым (минимальным) набором функций, а затем просто масштабирует систему по мере роста. Не теряет информацию и не тратит бюджет на миграцию данных между разными продуктами.