Что делать, если на складе отключили интернет или электричество?

При обрыве связи или отключении питания работа автоматизированного склада останавливается за считанные минуты. Терминалы теряют соединение с сервером, диспетчер перестаёт видеть остатки, машины простаивают у ворот. Размер убытков зависит от того, насколько подготовлен персонал. WMS-система YOLKA СКЛАД поддерживает оффлайн-режим, поэтому большую часть операций можно выполнять и без сети. Ниже рассказано, как действовать во время аварии и после неё, а также как подготовиться к ней заранее.

Легче всего справиться с ситуацией, когда интернет пропал, а электричество есть. Сервер и терминалы сбора данных по-прежнему доступны в локальной сети, прерывается только обмен с облаком и «1С». В приложении YOLKA WMS на ТСД предусмотрено локальное кэширование. Кладовщик, как и раньше, сканирует товар, подтверждает приёмку и отгрузку, а записи сохраняются в памяти устройства.

Требований к персоналу в этот период немного: приложение нельзя закрывать, терминал нельзя выключать, за зарядом аккумулятора нужно следить. Операции, которые ещё не отправлены на сервер, хранятся только в памяти ТСД и могут пропасть, если он разрядится.
Диспетчер временно не может посмотреть в веб-интерфейсе текущие остатки и отчёты. Задания, уже загруженные на терминалы, остаются в очереди и выполняются. После восстановления связи ТСД автоматически передадут накопленные документы на сервер. Статусы заказов и количество товара в системе обновятся.

Без электропитания положение сложнее: перестают работать серверы и Wi-Fi. Старший смены принимает решение о переходе на ручной режим и сообщает об этом по рации.

Дальше сотрудники действуют в таком порядке:

• останавливают конвейеры и автоматические линии, чтобы не допустить падения паллет;
• получают листы отбора и задания на приёмку, распечатанные до аварии;
• комплектуют заказы по этим документам, ориентируясь на номера стеллажей и полок;
• сообщают о каждой выполненной операции диспетчеру или старшему смены, который ведёт журнал.

Записи делают в тетради или в таблице Excel на ноутбуке, если он заряжен. Кладовщики знают, где расположен товар, поэтому отбор по бумажному листу не вызывает затруднений.

Отдельного внимания требует безопасность. Водитель погрузчика, оказавшийся в момент отключения в узком проходе между стеллажами, обязан немедленно остановиться. В полной темноте сотрудники пользуются налобными фонарями. Движение техники по регламенту запрещено, пока не появится хотя бы минимальное освещение.

Работу в системе иногда удаётся частично возобновить ещё до того, как восстановят электроснабжение. Для этого серверная должна получать питание от ИБП или генератора, а интернет раздают через мобильный роутер с поддержкой LTE или 5G. Терминалы в этом случае соединяются с сервером в обход проводного провайдера. Бывает и так, что сервер недоступен, а ТСД заряжены. Тогда они продолжают накапливать данные в памяти, как при отключении интернета, а пауэрбанки позволяют им проработать дольше.

Модуль «YOLKA Диспетчер» при отключённом сервере TMS недоступен, поэтому транспортом управляют по телефону и через мессенджеры. Водители работают по последнему полученному маршрутному листу. О том, что машина загрузилась, выехала или прибыла к клиенту, они сообщают диспетчеру, и тот записывает время в таблицу Excel. Он же обзванивает клиентов и предупреждает о задержках, потому что автоматические уведомления не приходят.

Сильнее всего отключение интернета сказывается на учёте маркированного товара, поскольку для вывода кодов из оборота нужна связь с серверами ГИС МТ «Честный знак». Кассовая техника с поддержкой ФФД 1.2 может работать автономно: коды Data Matrix по-прежнему сканируют, чеки пробивают, а информация записывается в фискальный накопитель. Через 30 дней без передачи данных он блокируется, и работать с такой продукцией на законных основаниях будет нельзя.

Принимать и отгружать маркированный товар во время сбоя можно. Коды при этом сканируют для внутреннего учёта в YOLKA, а их вывод из оборота через ЭДО откладывают до восстановления связи. Для клиента оформляют бумажный УПД с пометкой о том, что проверить коды в ГИС МТ технически невозможно. Позже ответственный сотрудник заходит в личный кабинет «Честного знака» и на основе сохраненных данных подаёт сведения о переходе права собственности сразу по всем таким документам.

После подачи электричества сразу возвращаться к обычной работе нельзя. Сначала администратор проверяет, корректно ли запустилась база данных WMS. Затем у кладовщиков собирают все заполненные накладные и вручную вносят операции из них в YOLKA через раздел «Журнал ручных операций» или «Корректировки». Вводом занимается один специально выделенный сотрудник, и других задач в это время ему не поручают. Так удаётся избежать ошибок и дублирования записей.

После ввода кладовщики нажимают на терминалах кнопку «Синхронизировать». Система сопоставляет данные ТСД с теми, что оператор перенёс из накладных. При большом числе операций за время простоя проводят быструю инвентаризацию ходовых позиций и выравнивают остатки. Только после сверки смена продолжает работу в штатном режиме.

Подготовка обходится дешевле простоя. Серверную, сетевые коммутаторы и точки доступа Wi-Fi подключают к источникам бесперебойного питания, которых хватает на 30–60 минут. За это время смена успевает завершить начатые операции и подготовиться к работе по бумажным документам. Систему YOLKA настраивают так, чтобы при создании рейса задания на отбор не только отправлялись на ТСД, но и выводились на печать или сохранялись в PDF. Так у смены остаётся бумажная копия на случай полного отказа техники.

На складе держат корпоративные SIM-карты оператора, у которого здесь устойчивый сигнал. С их помощью при аварии раздают мобильный интернет. Маршрутные листы на весь рабочий день диспетчер распечатывает в начале смены. При внезапном отключении водители продолжают работать по ним.

Одних технических мер мало: нужен ещё и регламент, в котором распределены обязанности. Порядок действий при аварии оформляют как стандартные операционные процедуры и знакомят с ними каждую смену. Старший смены объявляет о переходе на ручной режим, диспетчер координирует рейсы и поддерживает связь с клиентами, оператор переносит в систему записи с бумаги.

У диспетчера под рукой должен быть «тревожный чемоданчик». В него кладут:

• распечатанную памятку с телефонами провайдера и электрика, а также со схемой переключения роутера на резервный канал;
• заряженные пауэрбанки для ТСД и смартфонов;
• бланки ТОРГ-12, ТТН, актов МХ-1 и МХ-3, а также копировальную бумагу;
• рации, которые заменят IP-телефонию, если она зависит от локального сервера;
• список клиентов, которым при задержке отгрузки звонят первыми.

На складе, где регламент отработан заранее, отключение не приводит к потере заказов и расхождениям в остатках. Специалисты YOLKA настроят офлайн-режим терминалов, печать заданий на бумаге и ввод операций после сбоя с учётом топологии и оборудования вашего склада. Действия персонала лучше проверить на практике до первой аварии. Оставьте заявку на нашем сайте, чтобы увидеть систему в работе.